Généralités

Le programme national des Prix de sécurité de l’ACAA a été établi en 1981 en reconnaissance des réalisations exceptionnelles de ses membres pour maintenir un haut niveau de professionnalisme et de sécurité dans l’exploitation de leurs aéronefs d’affaires.

Prix

Cette année encore, des prix seront remis aux membres qui auront démontré qu’ils ont conduit leurs opérations sans accident et qui se qualifient selon les règles ci-jointes, pour les prix ci-dessous:

1. Prix pour les pilotes pour le plus grand nombre total d’heures de vol;
2. Prix pour les compagnies pour le plus grand nombre total d’heures de vol
3. Prix pour les pilotes pour le plus grand nombre d’heures de vol pendant l’année;
4. Prix pour les compagnies pour le plus grand nombre d’heures de vol pendant l’année;
5. Prix de sécurité pour les pilotes;
6. Prix de sécurité pour les compagnies;
7. Prix de sécurité pour les départements de maintenance (tous les départements de maintenance qui se qualifient pour un Prix de sécurité pour les compagnies).

Les titulaires des Prix de sécurité de l’ACAA remis antérieurement et qui sont exprimés en milles peuvent utiliser les facteurs de conversion suivants (MPH) pour leurs types d’aéronef, pour obtenir le total d’heures de vol antérieur et présent. Diviser le nombre de milles par le nombre approprié ci-dessous pour obtenir des heures.

Délai

Les membres doivent SOUMETTRE leur demande dûment remplie à Rachel Duchesneau par courriel électronique ( Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. ) le 20 avril 2012. Les Prix seront présentés à la convention annuelle de l’ACAA à Toronto.

Demande

Demande pour obtenir le prix de securite aeronautique des pilotes
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Demande pour obtenir le prix de securite aeronautique des enterpriese et des services de maintenance
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Demande pour obtenir le prix de securite aeronautique des enterpriese et des services de maintenance
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Règlements Concernant

GÉNÉRALITÉS

1. Les demandeurs doivent être à l'emploi d'une entreprise membre de l'ACAA, et être dûment licenciés et certifiés.
2. Seules les heures de vol annuelles effectuées par le ou les aéronefs que le demandeur possède ou loue, et qui sont placés sous sa responsabilité et son contrôle opérationnel directs seront prises en considération.
3. Les demandes doivent être vérifiées par un cadre de l'entreprise, le directeur du service des vols ou le chef pilote, en tant que superviseur actuel du demandeur.
4. Les prix seront octroyés pour les heures de vol consécutives sans accident. Par conséquent, seules les heures de vol effectuées depuis un accident éliminatoire seront prises en considération.
5. Les prix de sécurité aéronautique initiaux pour les pilotes et les entreprises seront décernés pour la période commençant au début de la carrière de vol du demandeur jusqu'au 31 décembre de l'année précédente. Les prix de sécurité aéronautique annuels subséquents seront décernés pour les heures de vol d'affaires, pour la période allant du 1er janvier au 31 décembre (pour le prix de sécurité aéronautique initial pour les pilotes, toutes les heures de vol sans accident seront prises en considération, qu'elles aient été effectuées dans l'aviation d'affaires ou non).

PRIX DE SÉCURITÉ AÉRONAUTIQUE DES PILOTES

1. Les prix seront décernés aux pilotes d'entreprises membres de l'ACAA qui ont effectué 1 500 heures de vol ou plus sans accident, aux commandes d'un aéronef d'affaires. Les prix subséquents seront décernés à intervalle de 1 500 heures.
2. Les copilotes peuvent soumettre les heures de vol effectuées aux commandes ou la moitié des heures de vol totales approuvées par le chef pilote.
3. Les pilotes qualifiés sur avion et hélicoptère peuvent utiliser les heures de vol sur hélicoptère, dans le total pour le Prix de sécurité aéronautique pour pilote d'aéronef à voilure fixe, mais ils ne peuvent pas les utiliser deux fois.
4. Seules les heures de vol certifiées dans un carnet de vol ou confirmées par les dossiers de l'entreprise peuvent être utilisées dans les calculs.

PRIX DE SÉCURITÉ AÉRONAUTIQUE DES ENTREPRISES

1. Ce prix est décerné à une entreprise membre de l'ACAA qui a effectué 1 500 heures de vol ou plus sans accident dans l'exploitation d'aéronefS d'affaires. Les prix subséquents seront décernés toutes les 1 500 heures.
2. Toutes les heures de vol, quel qu'en soit le nombre, effectuées par les pilotes de l'entreprise peuvent être utiliser pour calculer les heures en vue du prix des entreprises.

COMPANY MAINTENANCE DEPARTMENT AWARD

1. Ce prix est décerné au service de maintenance d'aéronefs des entreprises membres de l'ACAA qui se sont qualifiées pour recevoir le prix de sécurité aéronautique des entreprises. L'entreprise doit avoir un service de maintenance en fonctionnement, dirigé par un technicien d'entretien d'aéronef (TEA) dûment qualifié et employé à plein temps, et qui travail activement au soutien des opérations de vol.

Un ACCIDENT est défini par le Bureau de la sécurité des transports (BST) comme:

“... tout accident d'aviation quand, à tout moment pendant la période commençant quand la première personne monte à bord d'un aéronef dans le but de voler, et se terminant quand la dernière personne quitte l'aéronef après le vol:

1. Une personne, autre qu'un passager clandestin, subit une blessure grave ou mortelle qui n'est ni une automutilation ni infligée par une autre personne, ou de cause naturelle, du fait d'être::

• Soit à bord de l'aéronef,

• Soit en contact avec un élément de l'aéronef ou de son contenu, y compris un élément qui s'est détaché de l'aéronef,

• Soit exposée directement au souffle d'un réacteur ou d'un rotor d'hélicoptère,

2. L'aéronef subit des dommages ou une rupture qui altèrent sa résistance structurale, ses performances ou ses caractéristiques de vol et qui nécessitent des réparations importantes ou le remplacement des éléments touchés, autres que les dommages ou rupture qui sont limités:

• Aux moteurs, aux capots ou ses accessoires,

• Aux hélices, extrémités d'aile, antennes, pneus, freins ou carénages,

• Aux petites bosses ou trous dans le revêtement de l'aéronef,

3. L'aéronef est porté disparu ou est inaccessible.”