ACAA 2011 se tourne vers les «prochaines 50 ans», comme la voix de l'aviation d'affaires
La célébration du 50e anniversaire de l'ACAA, l'ACAA 2011, tenue à Calgary 6 & 7 Juillet a été l'endroit à être pour tout le monde impliqué dans le milieu canadien de l'aviation d'affaires.
«La convention ACAA et la foire commerciale est connu comme un lieu où les relations sont construits et se font les affaires», a déclaré Sam Barone, président et PDG ACAA. «Cette année, il était aussi question de tourner la page et dans la perspective de notre avenir."
La foire commerciale réussie a été complétée par une série de séances plénières et des présentations qui exposait la direction de l'association, et expliqué comment l'ACAA a renforcé sa capacité à représenter l'aviation d'affaires et de construire l'adhésion, l'ajout d'un nouvel accent sur un seul avion opérateurs.
«Le transfert de POC à Transports Canada a, et continue d'être une préoccupation majeure pour l'ACAA, et nous continuons à pousser TC pour des réponses et pour un programme qui fonctionne pour notre industrie." A déclaré Sam. "Mais ce n'est pas le seul problème que nous abordons, et la convention a été une excellente occasion de partager nos plans et de vision pour l'avenir."
Dans son adresse du président, Sam a détaillé les étapes que l'association a prises pour assurer sa pertinence continue pour l'aviation d'affaires. «Nous avons réorganisé pratiquement chaque élément de l'ACAA, à l'intérieur et l'extérieur. Nous avons reconstruit notre proposition de valeur pour produire des résultats basés sur le leadership, le soutien et des solutions qui permettent d'économiser de nos membres à temps, d'argent et de capital politique. Ce changement se reflète dans tout nouveau ACAA:. Un nouveau logo, un nouveau site Web plus utile, et une nouvelle stratégie dans la façon dont nous représentons, et le profil, notre secteur "
Sam a été rejoint sur le podium par Ed Bolan, Président & CEO de la NBAA qui a partagé deux messages clés avec le public: l'importance du secteur de la BA à l'économie nord-américaine, et l'engagement à travailler avec l'ACAA pour résoudre les questions transfrontalières. "Je ne suis pas prêcher à des convertis, je prêche à des missionnaires, nous avons obtenu une belle histoire à raconter", a déclaré: «nous sommes une industrie essentielle, nous sommes une industrie importante. Travailler ensemble, travailler transfrontalière, nous pouvons faire cela. "
ACAA et NBAA de relation de travail étroite inclut la collaboration en cours sur des questions communes, ainsi que la deuxième Conférence des questions transfrontalières, qui se tiendra plus tard cette année à Toronto, les 8 et 9 Décembre.
ACAA 2011 a aussi encouragé ses membres à partager leurs commentaires et conseils, avec un forum ouvert opérateurs, ce qui a permis aux cadres supérieurs de connaître les vues et les préoccupations des membres à une séance informelle et franche, et avec la Table de l'industrie de première ronde, tenue par le magazine AILES et de l'ACAA. «Ces séances nous ont donné de précieuses informations sur ce que notre vrai travail est" Sam a expliqué "et je suis reconnaissant à la fois pour le magazine des ailes, et nos opérateurs pour leur soutien et leur contribution».
Transports Canada et Nav Canada a fourni des mises à jour sur leurs activités. Martin Eley, directeur général, Aviation civile, Transports Canada, a été la scène, des rapports sur ce qui a et n'a pas encore être fait sur CEP. Cette session a fourni une autre occasion d'identifier les lacunes dans la transition, et de leur gravité.
Réponses insatisfaisantes de Transports Canada concernant les CEP ainsi que d'un certain nombre d'autres questions se profilent à l'horizon réaffirmé l'importance d'avoir un front uni et solide association, aller de l'avant.
Président ACAA, Rob Madden, résume, «Mon message le plus fort pour vous aujourd'hui est qu'il s'agit d'une association, nous devons continuer à soutenir. Adhésion à l'ACAA n'est plus une exigence pour POC - mais il est une nécessité absolue si l'aviation d'affaires est de prospérer dans ce pays. Je crois que sans l'ACAA, l'aviation d'affaires allait bientôt devenir un peu plus d'une arrière-pensée plaquées sur d'autres formes d'aviation et d'autres régimes réglementaires. Et nous et nos clients seraient les perdants. "
